21.10.2023 13:31 I když tato nejzazší forma vyjednávání - eufemicky řečeno - trvá už od 15. září, řešení není v dohledu. Naopak se zdá, že antipatie obou stran rostou a zejména Stellantis nebude s nekompromisními kroky váhat ani minutu.
21.10.2023 13:31 Ani americký fenomén nemá řešení na slábnoucí poptávku danou celkovým vývojem na trhu i saturací velké části přirozeného zájmu o tento typ aut. Další gigatovárna tak nebude, v těch stávající se budou utahovat kohoutky.
21.10.2023 13:31 A zcela nepokrytě odkazuje na jednoho z nejkrutějších diktátorů dějin. U nás byste s tím nepochodili, v Číně si za vůz nesoucí hieroglyfy vyvedené Mao Ce-tungem účtují bezmála 16 milionů korun. Nový Hongqi je pořád hlavně pro papaláše, už ale nemusí být jen pro ně.
21.10.2023 13:31 Toto vnímání není nemístné, ale čemu se Bill Ford mladší diví? Nebýt politických tlaků, na trhu se vyskytne pár okrajových elektrických modelů, které nebudou nikomu vnucovány. Pak by se z toho politikum nestalo, takto politici i automobilky jen sklízí to, co samy zasely.
21.10.2023 01:30 Budeme tleskat každé snaze evropských automobilek postavit se Číňanům konkurenceschopnými produkty namísto cel či nových regulací. Máme ale pocit, že konkrétní cesta, jakou se vydal Stellantis, k úspěchu jednoduše nepovede.
21.10.2023 01:30 Uvážíme-li, co všechno na tomto autě podléhá zkáze, je jeho stav naprosto fantastický. I když dekády prostě jen stála v garáži prvního majitele, dožila se dneška skutečně v kondici hodné muzea.
21.10.2023 01:30 Podobu celkových prodejů nových aut dobře známe, když si z nich ale škrtneme firemní nákupy, dostaneme docela jiný obrázek. V tu chvíli se na vrcholu objevuje Dacia, které úspěšně začínají jít po krku čínské novinky.
21.10.2023 01:30 Dlouhodobě nesmyslná hodnota firmy je postavená na tom, že nejde ani tak o výrobce aut jako o technologickou firmu, která si vysoké marže zachová i při vysokém objemu produkce. Neděje se to a nadšení na Wall Street rychle vyprchává. Elon Musk tomu svými poznámkami výrazně pomáhá.
20.10.2023 13:15 K tomuto autu máme řadu výhrad, jedno se mu ale musí nechat - je skoro dokonale praktické a přitom mimořádné rychlé. Prokázalo to i na bájné Severní smyčce Nürburgringu.
20.10.2023 13:15 Kolik palců dolů ještě ve Stuttgartu potřebují vidět, aby jim došlo, že sázka na downsizing a hybridizaci je totální minelou? Odpověď je smutná, třícípá hvězda z nastavené trajektorie zjevně nehodlá uhnout. A tak sklízí, co zasela.
20.10.2023 13:15 Bylo jasné, že tohle auto je propadák, až teď se ale ukazuje, o jak velké fiasko se jedná. Pokud nedokážete prodat skoro čtvrtinu všech aut, která vyrobíte, je celkem jasné, že jich nebudete vyrábět víc a víc.
20.10.2023 13:15 Žádné takové auto už skoro zaručeně znovu nevznikne - buď nebude nic, nebo přijde jen elektrický nástupce. Jakýsi Golf GTI junior v podobě Pola GTI je tak dnes lákavou nabídkou, když ho po pár letech koupíte slušné za nějakých 400 tisíc.
20.10.2023 00:45 Vypadají velmi moderně, to musíte uznat, v jejich útrobách navíc netrůní zrovna béčková technika. Máme tu díly Jaguaru, Land Roveru, Fiatu či Hyundai, jsou to tedy trochu skládačky, při jejich cenách si ale bude stěžovat málokdo.
20.10.2023 00:45 Je to ta nejprimitivnější a nejosvědčenější možná obchodní strategie, přesto o ní většina automobilek dnes nechce slyšet. Zákazníkům tak doslova cpou, co výslovně odmítají, značka z Zuffenhausenu smýšlí jinak.
20.10.2023 00:45 Ford je dnes v Evropě zralý na ručník, tohle dealerství ale dovoluje skoro doslova vrátit se v čase do dob, kdy budoval základy své evropské dominance. Nové Escorty, Sierry i Fiesty druhé generace, to vše tam mají ve stavu 1A s trochou prachu na nich.
