27.11.2023 21:15 Nebyli jsme směrem k novému Superbu tak příkří, zvlášť po fiasku nového Kodiaqu, Niels van Roij je ale velmi kritický. „Nikdo nemůže vnímat nový styl exteriéru jinak než jako výrazný krok zpět oproti dobře propracovanému předchůdci,” říká.
27.11.2023 21:15 Trochu nám to připomíná příběhy o dětech, které někdo roky varoval před následky určitého jednání, pak si to ale stejně musely prožít samy. Tento příběh má tragikomické kulisy, ale jinak výrazně nevybočuje z už dobře známých mantinelů.
27.11.2023 09:15 Skutečně až v roce 2021 se dříve čistě německé SUV dočkalo nové generace postavené na základě komponentů francouzského PSA. S tím ale přišly dříve nevídané problémy, i proto možná Mokka II jako ojetá netáhne, statisticky ale „drží”.
27.11.2023 09:15 Je třeba víc než této statistiky, abychom si názorně ukázali, že elektromobily nejsou a bez několika převratných technických vynálezů nikdy nebudou auty pro všechny? Pokud rozdělují i bohaté Nizozemsko, co asi udělají u nás?
26.11.2023 20:30 Je to další připomenutí toho, jak moc politika ztratila kontakt s reálným životem. Zatímco politici řeší, jak co nejvíce oddělit auta a chodce a řidiče přimět k přesednutí na kola pro blaho všech, jsou to právě kola a koloběžky, které chodce obtěžují nejvíc.
26.11.2023 20:30 Král relativně lidového stylu je mrtev, ve vaší garáži ale dál může žít v provedení a ve stavu, který dodnes vyráží dech. Pokud máte na toto auto jen dobré vzpomínky jako my, můžete s tímto kouskem tak trochu vrátit čas.
26.11.2023 20:30 S velkou pompou přijel jako vítěz několika anket o auto roku, potichu ale odjel jako poražený z boje o zákazníka. Byl to od začátku nesmysl, Honda přesto ani teď nemá dost odvahy vzít kýbl s popelem a nasypat si ho na hlavu.
26.11.2023 20:30 Zdá se, že pro západní výrobce skončil čas her a dál nechtějí připustit, aby si jeden z největších automobilových trhů Evropy přivlastnili Číňané do posledního drobku. A tak u toho aspoň chtějí být s nimi.
26.11.2023 20:30 Měli jsme se nacházet na úsvitu elektrické revoluce, ke které měla být hybridní auta mostem. Jak je tedy možné, že z globálního pohledu klíčový čínský trh zažívá hlavně rozmach hybridních aut? Že by elektromobily nebyly ani v tamních podmínkách tak přesvědčivé?
26.11.2023 07:15 I pojem „závodní auto určené pro běžný provoz” se často stává prázdným marketingem, tady ale není přehnaný. A tak zatímco Audi posílá R8 na věčnost, dvorní úpravce přišel s civilním pojetím speciálu LMS GT2. A není to žádné cvičení ani unikát, k mání bude 99 pro kohokoli.
26.11.2023 07:15 Jde o pozoruhodný konflikt dvou úplně jiných pracovních kultur - extrémně socialistické švédské na straně jedné a na tomto poli pořád hodně tržní americké na straně druhé. Tušíme, že vše nevyhnutelně skončí kompromisem, zatím ale obě strany dál hloubí zákopy.
25.11.2023 19:00 A Rumunům velmi dobře rozumíme. Stal se z toho ve většině případů tak prázdný marketing, že seriózně uvažující automobilka s ním ve jménu blaha svých klientů nemůže chtít mít nic společného.
25.11.2023 19:00 Zvlášť při cenách „skutečného” nového Passatu to u nás propadák bude skoro jistě, ale co kdyby tohle auto stálo míň než polovinu? To by se tady prodávat mohlo, na čínské poměry může být ale i cena v řádu statisíců moc.
25.11.2023 19:00 Jakkoli můžeme chápat emotivní náklonnost některých k takovému vozu, faktem je, že nabídka této varianty dávala od počátku jen malý racionální smysl. Auto tak po pouhých 6 letech na trhu končí bez nástupce.
25.11.2023 19:00 Od první chvíle jsme říkali, že optimismus Toyoty je nepodložený, když i největší experti v oboru vylučují jejich širší komerční využití dříve než v příští dekádě. Japonci jim nakonec museli dát zapravdu, navíc je pořád třeba se ptát, co akumulátory s tuhým elektrolytem vlastně řeší.
