27.11.2023 11:45 Trochu nám to připomíná příběhy o dětech, které někdo roky varoval před následky určitého jednání, pak si to ale stejně musely prožít samy. Tento příběh má tragikomické kulisy, ale jinak výrazně nevybočuje z už dobře známých mantinelů.
27.11.2023 11:45 Skutečně až v roce 2021 se dříve čistě německé SUV dočkalo nové generace postavené na základě komponentů francouzského PSA. S tím ale přišly dříve nevídané problémy, i proto možná Mokka II jako ojetá netáhne, statisticky ale „drží”.
27.11.2023 01:31 Je třeba víc než této statistiky, abychom si názorně ukázali, že elektromobily nejsou a bez několika převratných technických vynálezů nikdy nebudou auty pro všechny? Pokud rozdělují i bohaté Nizozemsko, co asi udělají u nás?
27.11.2023 01:31 Je to další připomenutí toho, jak moc politika ztratila kontakt s reálným životem. Zatímco politici řeší, jak co nejvíce oddělit auta a chodce a řidiče přimět k přesednutí na kola pro blaho všech, jsou to právě kola a koloběžky, které chodce obtěžují nejvíc.
27.11.2023 01:31 Král relativně lidového stylu je mrtev, ve vaší garáži ale dál může žít v provedení a ve stavu, který dodnes vyráží dech. Pokud máte na toto auto jen dobré vzpomínky jako my, můžete s tímto kouskem tak trochu vrátit čas.
26.11.2023 15:16 S velkou pompou přijel jako vítěz několika anket o auto roku, potichu ale odjel jako poražený z boje o zákazníka. Byl to od začátku nesmysl, Honda přesto ani teď nemá dost odvahy vzít kýbl s popelem a nasypat si ho na hlavu.
26.11.2023 15:16 Zdá se, že pro západní výrobce skončil čas her a dál nechtějí připustit, aby si jeden z největších automobilových trhů Evropy přivlastnili Číňané do posledního drobku. A tak u toho aspoň chtějí být s nimi.
26.11.2023 15:16 Měli jsme se nacházet na úsvitu elektrické revoluce, ke které měla být hybridní auta mostem. Jak je tedy možné, že z globálního pohledu klíčový čínský trh zažívá hlavně rozmach hybridních aut? Že by elektromobily nebyly ani v tamních podmínkách tak přesvědčivé?
26.11.2023 15:16 Jde o pozoruhodný konflikt dvou úplně jiných pracovních kultur - extrémně socialistické švédské na straně jedné a na tomto poli pořád hodně tržní americké na straně druhé. Tušíme, že vše nevyhnutelně skončí kompromisem, zatím ale obě strany dál hloubí zákopy.
26.11.2023 05:01 I pojem „závodní auto určené pro běžný provoz” se často stává prázdným marketingem, tady ale není přehnaný. A tak zatímco Audi posílá R8 na věčnost, dvorní úpravce přišel s civilním pojetím speciálu LMS GT2. A není to žádné cvičení ani unikát, k mání bude 99 pro kohokoli.
25.11.2023 19:16 A Rumunům velmi dobře rozumíme. Stal se z toho ve většině případů tak prázdný marketing, že seriózně uvažující automobilka s ním ve jménu blaha svých klientů nemůže chtít mít nic společného.
25.11.2023 19:16 Zvlášť při cenách „skutečného” nového Passatu to u nás propadák bude skoro jistě, ale co kdyby tohle auto stálo míň než polovinu? To by se tady prodávat mohlo, na čínské poměry může být ale i cena v řádu statisíců moc.
25.11.2023 19:16 Jakkoli můžeme chápat emotivní náklonnost některých k takovému vozu, faktem je, že nabídka této varianty dávala od počátku jen malý racionální smysl. Auto tak po pouhých 6 letech na trhu končí bez nástupce.
25.11.2023 08:45 Od první chvíle jsme říkali, že optimismus Toyoty je nepodložený, když i největší experti v oboru vylučují jejich širší komerční využití dříve než v příští dekádě. Japonci jim nakonec museli dát zapravdu, navíc je pořád třeba se ptát, co akumulátory s tuhým elektrolytem vlastně řeší.
25.11.2023 08:45 V prodeji tohle auto vydrželo 7 let, za celou tu dobu si ale našlo méně zákazníků, než kolik jich Golf oslovil během pár svých lepších měsíců. Švédský hatchback je tak i po konci své výroby opomíjenou alternativou, ačkoli pořád má co nabídnout.
