09.09.2023 00:01 Ani u zákaznického auta by se to nemělo stát, aby se ale taková věc objevila na prezentačním kusu a nikdo si toho nevšiml ani při zpracování oficiálních fotek, to už je opravdu na pováženou.
08.09.2023 13:45 Je pošetilé sázet vše na elektrický pohon v momentě, kdy spalovací auta mohou jen změnou paliva snížit celkové emise CO2 spojené se svou existencí o 70 procent. O něčem takovém se dnešním elektromobilům optikou celého životního cyklu ani nezdá, tak proč se nutit jen do nich?
08.09.2023 13:45 Když se budete orientovat jen podle výkřiků, že se tam či onde podařilo prodat o určité procento elektromobilů víc, snadno získáte pocit, že elektrická revoluce je v plném proudu. Data ale hovoří o něčem jiném, celý posun je dán umělým znevýhodňováním dieselů, které mizí z trhu.
08.09.2023 13:45 Automobilky jdou někdy hlavou proti zdi a toto byl další případ. Roky jsme říkali, že to je provokace, která zákazníky akorát naštve a nikdo za pouhou softwarovou aktivaci na palubě fyzicky dávno přítomné techniky platit nebude. Stalo se to a BMW z celého nápadu vycouvalo.
08.09.2023 13:45 Tato tragikomická situace jen připomíná, jak složité je nejen „přepnout” ze spalovacích aut na elektrická. Když už se to náhodou povede, pořád před vámi stojí obtížně řešitelný úkol, jak jim zajistit stabilní přísun energie z „čistých” zdrojů.
08.09.2023 03:16 Při pohledu na to, co se na letošním IAA děje, je opravdu těžké rozporovat dojem, že se nacházíme v jakémsi bodu zlomu. A nemusí jít jen o souboj automobilové Evropy s Čínou, ale i SUV s ostatními typy aut.
08.09.2023 03:16 Nemusí se vám to líbit, je ale třeba říci, že bez dieselových kamionů by evropské zásobování zbožím všeho druhu zkolabovalo z hodiny na hodinu. Přesto si jich EU neváží, trojice známých firem tak přichází s jinou „čistou” alternativou.
08.09.2023 03:16 Přijde vám odměna 8,5 milionu korun ročně za jakoukoli práci jako velkorysá? Nebudeme vám to rozmlouvat, Peter Rawlinson si ale za loňský rok přišel na 8,52 miliardy, tedy tisíckrát víc. A to přesto, že jím řízená firma neprodala skoro nic, stačilo nafouknout cenu akcií.
07.09.2023 17:30 Němci se holedbají, že takovým následkům předejdou, ale jak by mohli? Už teď mají s kvalitou problémy, a to novinky vyvíjí obvykle 4,5 roku. Nyní na totéž vyhradí čas o třetinu menší, to je skutečně drastická změna.
07.09.2023 17:30 Že elektromobily narazí na přirozené limity svého potenciálního zásahu zákazníků, zmiňujeme roky. Popravdě řečeno nás ale překvapuje, jak brzy a s jakou vehemencí se to začíná dít v zemi, jako je Nizozemsko.
07.09.2023 17:30 Na jednu stranu je to logické, jako šéf velké německé automobilové firmy asi nebudete akcionářům říkat, jak máte pro strach uděláno z čínské konkurence. Přesto je bizarní vidět, jak moc jiná je realita.
07.09.2023 17:30 Kdyby někdo upřímně předělal výkladový slovník podle současných měřítek, pak vedle termínu „Mercedes” svítí něco jako „vtip”. Stuttgart už to s mírným pokrokem v mezích zákona dotáhl tak daleko, že jeho novinka prohrává i s vlastním předchůdcem.
07.09.2023 17:30 Němci okolo tohoto rozhodnutí navenek dlouho tančili, což akorát naznačovalo, že mají dávno jasno, jen to nikomu nechtějí říci. Teď už nic nenasvědčuje tomu, že by Golf IX mohl být spalovací, na elektřinu přejdou i jeho ostré deriváty.
07.09.2023 07:45 Zdá se vám to poněkud slabé? To nejste sami, šéf VW ale místo snahy konkurovat Číňanům něčím lepším věří tomu, že firmu před konkurencí ochrání regulace EU, historický odkaz Volkswagenu a kvalita, která se z jeho aut stále více vytrácí.
06.09.2023 21:15 Přední i zadní světlomety jsou nejvýjimečnějšími prvky ingolstadtské novinky, která se tak trochu zapomněla v čase. Ignoruje totiž elektrifikaci a sází na motory V6 a V8.
