24.01.2024 15:15 Na jeho design už jsme si zvykli a facelift mu leda prospěl, ale co dál? Verze GTI bez žádaného manuálu, verze GTD v kopru, základní motorizace v kopru… A co přišlo? Pár tlačítek? Už fakt, že auto nedostalo zpátky tak často skloňovanou plynovou vzpěru kapoty motoru, ukazuje, že VW nechtěl znovu nabídnout maximum.
24.01.2024 15:15 Nové BMW řady 5 nás neuchvátilo, působí jako ztělesnění marného pokusu smysluplně vměstnat auta dvou úplně jiných koncepcí do jednoho balení. A navrch přidalo mdlý design. Sedanu to nesluší, kombík na tom bude asi přece jen o trochu lépe.
24.01.2024 15:15 Bylo to populární auto u novinářů i části publika, dvanáct let po debutu sedanu a kombíku ale prodeje tohoto modelu klesají tak nízko, že Japonci rovnou vypínají montážní linky. A jiné pro šestku ani nemají chystat.
24.01.2024 15:15 Představa, že tato technologie má ve svém současném i jakkoli brzce budoucím stavu schopnost uspokojit 100 procent „automobilových potřeb” zákazníků všeho druhu, je od začátku nesmírně naivní. Akio Toyoda je první šéf, kdo si to dovolil říct nahlas.
24.01.2024 15:15 Už po několik svých generací prokazuje svou odolnost, přičemž v těch předchozích ho pořídíte klidně za desítky tisíc. S poslední iterací Jazzu je to složitější, přesto ho ctí velkorysý vnitřní prostor a vysoká spolehlivost. Jen s korozí se značka pořád úplně nevypořádala.
24.01.2024 05:30 O Kazachstánu a situaci na tamním trhu s auty už jste možná zaslechli, ale co takový Uzbekistán? Napadlo by vás, že se tam prodá přes 450 tisíc aut za rok, což bude znamenat skoro 70procentní meziroční nárůst? Čím to asi bude, čím asi…
24.01.2024 05:30 Po letech relativně bezstarostného růstu prodejů přišlo v polovině loňského roku citelné ochlazení, ze kterého se elektromobily dodnes nevzpamatovaly. Investiční banka Morgan Stanley to nemůže nevidět a trefně vysvětluje, proč elektrická auta najednou ztrácí půdu pod nohama.
23.01.2024 18:30 Starší Mercedesy bývají označovány za nezničitelná auta. A tento vůz tomu rozhodně neodporuje. Je fascinující vidět, jak málo stačilo k jeho návratu do téměř plné krásy i na silnice.
23.01.2024 18:30 To, na co se právě díváte, je vlastně výfuk. A je to i v místě, kde bývá výfuk. Ale je to reproduktor, který oblažuje okolí zvukem, jenž nemá absolutně nic společného s tím, jak auto jím osazené funguje či jaké zvuky reálně vyluzuje.
23.01.2024 18:30 Ve městě, které nikdy nespí, se to zdánlivě hodí, nakonec ani tam ale lidé nejsou spokojeni s tím, že musí 90 minut čekat, než se vůbec dostanou ke stojanu. Jeden z majitelů Tesly zoufale prosí Muska o pomoc, odpovědnost za tento stav ale nesou jako obvykle hlavně politici.
23.01.2024 18:30 Je to další z řady jeho kritických prohlášení, které jen připomíná, do jak nezáviděníhodné situace se automobilky dostaly. Zatlačeny do kouta si mohly vybrat, zda se do problémů dostanou s hrdostí anebo zlomené. Vybraly si obvykle druhou možnost.
23.01.2024 18:30 Možnost zařadit se mezi hrstku majitelů této exkluzivity z celého světa stále existuje, podle očekávání ovšem nevyjde levně. Majitel chce na méně než ročním vlastnictví auta vydělat přes 60 milionů korun.
23.01.2024 18:30 Způsob zacházení koncernu VW se španělskou značkou říká o současném automobilovém světě víc, než bychom si přáli slyšet. Dogmatické rozhodování, ignorace tržní reality, nedostatek strategického uvažování, uměle vyvolávaná nestabilita, to všechno a mnohé další se v něm zračí.
23.01.2024 08:15 Nic nemaluje obrázek protežování elektrického pohonu tak barvitě, jako reakce některých médií na tuto situaci. Zima jen názorně ukázala jednu z řady situací, ve kterých na elektrická auta není takový spoleh, najednou je to ale chyba jejich majitelů, kteří svým vozům mají lépe sloužit.
22.01.2024 22:15 Za kvalitu se možná platí, to samo o sobě ale ještě neznamená, že na koupi dobrého auta musíte rozprodat sebe i rodinu na orgány. Nejvíce zabodovat můžete dokonce s jedním z nejlevnějších aut, jaká jsou aktuálně k mání.
