20.03.2024 12:45 Honda se svou zatvrzelostí postupně připravila v podstatě o všechno, u nás i v celé Evropě. HR-V by za jiných okolností mohl být hitem, takhle je nanejvýš jednookým králem mezi slepými. A lehké občerstvení vzhledu na tom nemá šanci cokoli změnit.
20.03.2024 12:45 Ani tento stav nemění nic na našem přesvědčení, že vůz měl přijít s poněkud méně ambiciózním, a tedy levnějším pohonem. Přesto je třeba ocenit, že i s takovým výkonem stojí v Británii míň než základní tříválcová Fabia.
20.03.2024 02:00 Všechno jde, když se chce, říká se. Ford v posledních letech jako by nechtěl a spřádal jen své absurdní elektrické plány, nedávno ale podle šéfa firmy prozřel. A nebyla to jen slova, tohle auto znovu umí ohromit.
20.03.2024 02:00 Má pod palcem největší energetickou společnost na světě a naléhá, aby svět konečně přijal „tvrdou realitu”. Fosilní zdroje budou podle něj dominantní ještě za mnoho dekád a při snahách o dekarbonizaci bychom se neměli ubírat cestou boje proti nim.
20.03.2024 02:00 Po značně negativní reakci publika na nařízení zdvojnásobení biosložky v pohonných hmotách se dalo čekat, že se část lidí bude chtít benzinu E10 vyhnout stůj co stůj, množství takových motoristů je ale zjevně ohromné.
19.03.2024 16:15 Už snad ani nevěříme tomu, že Jaguar před sebou vidí jakoukoli vlastní budoucnost, to by v podobných záležitostech našlapoval obezřetněji. Vše stále více nasvědčuje tomu, že chce zavřít krám, zbavit se maxima vazeb na svou současnost a prodat značku někomu jinému.
19.03.2024 16:15 Čekání na zázrak, tak lze po nejnovějším vývoji shrnout podstatu přetrvávající existence druhého pokusu Henrika Fiskera o vlastní automobilku, tentokrát čistě elektrickou. Firma ve snaze ušetřit poslední peníze zastavila výrobu, stěží se vyhne ochraně před věřiteli.
19.03.2024 16:15 Tohle je stále větší komedie a nová zjištění nás jen utvrzují ve správnosti předchozích předpokladů. Žádný Solaris zjevně fakticky neexistuje, nemá ani fyzické znaky, které by na vyráběné vozy mohl nalepit. A tak na nich nechává loga Hyundai.
19.03.2024 16:15 Za každé rozhodnutí bude vedení té které firmy jednou skládat účty. Jít proti zájmům zákazníků se dlouhodobě nevyplatilo nikdy nikomu a je fascinující, že Stephenu Scherrovi v tom nezabránily ani dekády zkušeností.
19.03.2024 16:15 Na tomto kroku je vidět, jak moc automobilky svého času věřily, že se spalovacími motory bude za pár let amen. Dlouhodobě srozumitelná jména jako 2,0 TDI se najednou nehodila, protože jak byste pak značili elektrický pohon? 0,0 e? Revoluce ale nepřichází a náhrada v podobě jmen jako 40 TDI jen mate, a tak končí.
19.03.2024 06:45 Je to pozoruhodně excentrická věc, a to stejně jako příběh, který se s těmito vozy pojí. Tak nějak ale sedí ke smýšlení umělce, kterému očividně nikdy nešlo o to s těmito auty jezdit. Také s žádným z nich nikdy nejel.
19.03.2024 06:45 Japonci dál kráčí proti proudu mimo jiné lpěním na atmosférickém plnění, právě objemný motor bez turba ale umí nadchnout i odradit. O to druhé se v ještě větší míře snaží i dosti sebevědomé ceny.
18.03.2024 21:15 Zatím oficiálně nepotvrzené kroky automobilky není těžké chápat, je ale třeba se ptát, jak daleko hodlá zajít. Aby Mnichov nakonec podobně jako Ford nenabízel jen pár SUV, však i vycházení vstříc okrajovým skupinám zákazníků má svůj význam.
18.03.2024 21:15 S ohledem na dosavadní fungování Tesly to zní jako projev snahy odradit lidi od toho, aby servisní centra společnosti vůbec „potřebovali”. Ale kupodivu je to jinak, vypadá to na projev pochopení jednoho z problémů firmy a snahy jej řešit.
18.03.2024 21:15 Tohle auto se dočkalo velmi slušné publicity, je to v podstatě světový unikát a jeho produkce omezená na 150 kusů není zrovna enormní. Jenže také je to auto firmy s nulovou historií za desítky milionů korun, takže potíže s odbytem nejsou nemyslitelné.
