24.10.2022 11:15 Špatně nevypadá, jeho technická podstata ale dává jen minimální prostor k tomu, aby plnil úlohu, kterou dosud zvládal na jedničku. Také malé Abarthy dostanou elektrický pohon, který se k jejich zaměření vůbec nehodí.
23.10.2022 23:30 Tohle auto nejlépe ukazuje, kam až se Číňané v posledních letech dostali. A proč je tak těžké jim konkurovat. Už nejsou oškliví, už nejsou technicky nezajímaví a jejich výbavou evropští konkurenti často ani nedisponují. Přesto stojí o mnoho méně, a tak jasně vítězí.
23.10.2022 23:30 Když přijde řeč na automobilové stroje času, nedá se zajít mnoho dále než sem. Tohle je skutečně netknutý vůz, který jediný majitel téměř tři dekády prakticky jen garážoval. Také si ho ale podle toho cení, nezájmu navzdory.
23.10.2022 23:30 „Není důvod si myslet, že spalovací motory skončí za 15 let,” říká muž, který se nejspíše nestal miláčkem Bruselu. Pokusy je zakazovat považuje nejen za nesmyslné, ale dokonce i za „super nebezpečné”.
23.10.2022 23:30 Dá se říci, že využila těžkostí svých konkurentů k posílení své pozice na trhu, ani to ale neznamená, že by se jí vyhýbaly těžkosti. Problémy už nějaký ten pátek dohání také ji. Minulostí je nejen rekordní výroba aut, ale i několikrát zhoršené výhledy do budoucna, teď už pro jistotu žádné nedává.
23.10.2022 23:30 Škoda a BMW toho dnes mnoho společného nemají. Technicky jde téměř o nic, zacílením na zákazníky o minimum a designově ani o ono pověstné ň. Před víc jak čtvrtstoletím se ale věci měli jinak. A recese jednoho Poláka je trefně připomíná.
23.10.2022 12:00 Zajímavější auto korejská automobilka nepostavila zřejmě za celou svou existenci, ani to ale zjevně nemusí stačit na úspěch. Zájem o něj byl zpočátku velmi slušný, postupem času ale jen opadal. A politické tlaky mu nepřejí už vůbec.
23.10.2022 00:15 Není to v tuto chvíli definitivní stav věcí, podle dokumentů samotné Evropské komise ale s ničím jiným zkraje listopadu nemáme počítat. Dlouho omílané kladivo na spalovací motory nemá být nakonec ničím jiným než převlečenými normami platnými už dnes.
23.10.2022 00:15 Recept na úspěšný vůz se i v dnešní době zdá být jednoduchý. Stačí nabídnout moderní, bezvadně použitelné auto s nekonfliktním designem za dobrou cenu. A mít ho. VW v Evropě nic takového nedokáže, jinde s tím evidentně nemá problém.
23.10.2022 00:15 Mercedes jako by se v poslední době rozhodoval ideologicky až dogmaticky, nikoli racionálně. Neprojevuje se to jen v případě pohonů nových modelů, podobné uvažování zachvátilo i přístup k bezpečnosti jeho aut. Slibuje tak reálně nemožné.
23.10.2022 00:15 Lidé tímto Passatem nepoznamenaní asi nebudou mít pocit, že jde o výjimečnou, natož pak výhodnou nabídku, ti zbylí ale pochopí velmi rychle. Při stáří a typickém způsobu využití tohoto vozu je velmi neobvyklé, aby se hezká specifikace dožila dneška v takovém stavu.
23.10.2022 00:15 Jsou to auta, se kterými do skutečného terénu zamíří jen hrstka zákazníků, a tak se takovým využitím výrobci nemusí příliš zabývat. Už kvůli vlastní image to ale přesto dělají, jak to tedy dopadne, když se s nimi někdo do terénu přece vydá?
23.10.2022 00:15 Představa, že délka záručních lhůt je nějaký náhodně stanovený či jen obecně přijímaný údaj, je velmi naivní. Pokud jsou baterie obvykle kryty garancí na 8 let nebo 160 tisíc km, existuje docela slušná šance, že po této době odejdou. V tomto případě stačilo 170 tisíc km.
22.10.2022 12:30 Protestující jistě očekávali nehynoucí slávu a obdiv, dočkali se ale jen ostudy. Zjevně podcenili strategickou připravenost VW se s takovou situací vypořádat, nedosáhli ničeho a nakonec jen nastavili zrcadlo absurditě vlastního uvažování.
22.10.2022 01:00 Přišel jako záchvěv nové naděje pro vozy své třídy, odchází ale jako zpráskaný pes ignorovaný téměř veškerým publikem. Dalo by se s tím smířit jako s koncem jedné éry, Espacu ale nebude dopřán klid, výrobce jej má oživit v jiné, velmi tuctové formě.
