07.02.2023 02:00 Co nakonec řekne o autě v celé komplexnosti jeho hodnocení víc, než když majitel uvede, zda by si stejný vůz za své peníze koupil znovu? U těchto modelů největší procento vlastníků říká, že by to neudělali ani náhodou. A Němci mezi nimi mají vskutku četné zastoupení.
07.02.2023 02:00 Zní to všelijak, jako by se tato auta proměnila v seriálový KITT a jela si po svém. Tak to ale není, jde o překvapivý technický problém daný jejich konstrukcí a možným způsobem používání. Teď v zimě se s ním může setkat prakticky kdokoli.
06.02.2023 14:16 Tohle by mělo být pro českou automobilku velmi bolestivé, nejsme si ale jisti, zda ji to vůbec ještě trápí. Nad racionálně orientovanými auty udělala kříž a teď zřejmě s potěšením sleduje následky svých rozhodnutí.
06.02.2023 14:16 Zapomeňte na srovnání ve sprintech, která sice leccos poví, nikdy vám ale neprozradí, co za dynamikou toho či onoho auta skutečně stojí. Nemusí jít o lepší nebo horší práci s výkonem či použité pneu, ale také o prosté ohýbání reality.
06.02.2023 14:16 Pokud tyto časy z jakéhokoli důvod oplakáváte, tohle je jedinečná šance vrátit se do nich zpět, tedy alespoň z automobilového úhlu pohledu. A popravdě řečeno nevyjde draho, na svou výjimečnost rozhodně ne.
06.02.2023 14:16 Tradiční světové průmyslové bašty stále více trpí pod tíhou konkurence z Říše středu, což je na jednu stranu logické a pochopitelné. Proč ji ale do ještě lepší pozice musí posouvat instituce, které by se měly snažit o pravý opak?
06.02.2023 14:16 Je to na jednu stranu pozoruhodný smysl pro realitu, jakkoli máme pocit, že očekávání sdružení VDA jsou pořád relativně optimistická. Na tu druhou to ale otevírá jinou otázku - proč výrobci dál lpějí na něčem, co je i pro očividně samostatně nekonkurenceschopné?
06.02.2023 02:30 Tento stroj připomíná nejen nejslavnější éru rallyového závodění, ale také smutný osud některých aut, která do ní chtěla vtrhnout. Přišla příliš pozdě na to, aby něčeho velkého dosáhla, to ale zejména jejich silničním verzím neubírá nic na atraktivitě.
06.02.2023 02:30 Je nutné uznat, že když jde o expanzi na nové trhy, Číňané nikdy dlouho nepřešlapují na místě. V případě svého asi nejpovedenějšího soupeře Octavie auto avizovali, homologovali, zveřejnili ceny a fakticky začali prodávat během pár týdnů.
06.02.2023 02:30 Trh nových aut opustilo s nepořízenou a ani jako ojetina nepatří mezi vozy, pro které by se do bazarů hrnuly masy. Není to ale tím, že by bylo špatné, jen není „in”. Ale co za problém to znamená pro racionálně uvažujícího kupce?
06.02.2023 02:30 Sama existence této nabídky je malý zázrak, navíc je třeba dodat, že auto není nikterak nesmyslně drahé. Pokud vám učarovaly přetechnizované Mercedesy 90. let minulého století, tohle je výjimečná šance uzmout se jednoho ve stavu nového vozu.
05.02.2023 14:45 Sama loď vypadá trochu jako z dob dávno minulých, je to ale moderní stroj, který se čerstvě dočkal rozsáhlé modernizace. Není malý, pobere 368 pasažérů, ti si ale za nemalý luxus a péči 214 členů posádky musí patřičně zaplatit.
05.02.2023 14:45 Jen někdo velmi naivní či neinformovaný může být z tohoto vývoje jako takového překvapen, míra propadu zájmu o elektrická auta ale překvapením je. Znamená to začátek konce evropské elektrické pohádky, jak věštili někteří analytici?
05.02.2023 03:15 Auta se skoro 1 milionem kilometrů na tachometru se v prodeji vídají, obvykle se ale prodávají spíš za 2 koruny než za 2 miliony korun. Cena tohoto kusu ale má svůj důvod, který ukazuje, jak kdysi BMW řešilo dodávky nových aut.
05.02.2023 03:15 Ford se dostává přesně do té situace, do jaké se dostat musí, pakliže bude nadále ignorovat to, co lidé chtějí. A současně bude investovat primárně do toho, co lidé nechtějí. Poslední kvartál loňského roku je jen dalším varováním.
