24.09.2024 13:15 Jestli tváří v tvář takovým nabídkám šéfové evropských automobilek jen suše nepolykají, pak jednoduše ztratili soudnost. Tohle auto nabízí 870 nebo 965 koní, je to víc jak 5metrové kombi, a přesto stojí jen lehce přes 1 milion korun.
24.09.2024 13:15 Je to něco, o čem mluvíme roky - že mnohá starší auta jsou tak dobrá a žádaná, že by se i dnes slušně prodávala v původní podobě za adekvátně nižší ceny, ale regulace to znemožňují. Automobilky raději mluví o tom, že přišly s lepší evolucí, Nissan aspoň s GT-R tuhle hru nehraje.
24.09.2024 13:15 Není to auto, které byste si automaticky spojili s hollywoodskými hvězdami první velikosti, zrovna Cage ale měl na auta vždy dobrý vkus. Tento ostrý Cadillac po něm zbyl, nyní se prodal za velmi slušné peníze.
24.09.2024 13:15 Seat se v posledních letech hledá a chvíli to vypadalo, že nebude vůbec. To teď snad nehrozí, kdyby ale VW slepě nesázel se všemi značkami na jednu a tu samou kartu, mohl by ze Seatu udělat přesně to, co dnes na trhu víc a víc chybí - výrobce levných aut.
24.09.2024 03:00 Někdejší pýcha německého inženýrství plná výjimečných technických řešení se postupem času stala v bazarech téměř ignorovaným autem, které dnes pojízdné koupíte klidně za desítky tisíc korun. Tohle ne, je to ale také kousek jako z muzea.
24.09.2024 03:00 Tohle auto pořád láká, je to jediná M5 s alespoň jistými vazbami na dobové motory používané ve Formuli 1. A dodnes jede i skvěle zní, s manuálem je to hotový poklad. Levné kusy ale nebývají dostupné za málo pro nic a za nic.
24.09.2024 03:00 Je to v principu pořád ten samý problém - místo toho, aby se automobilky pokoušely vytvořit ten nejlepší možný, maximálně konkurenceschopný produkt, staví vozy vyhovující politickému zadání a čekají, že jim politici také zajistí odbyt. Tím se ale jen dostávají do pasti jejich rozmarů.
23.09.2024 17:00 Když má nějaké auto 925 koní na všech čtyřech kolech, a je tedy nejsilnějším produkčním vozem značky historie, nemělo by mu ve sprintu stačit jen tak něco. Jenže co když je soupeř o 2,2 tuny lehčí?
23.09.2024 17:00 Kdysi zářící hvězda automobilového projektu britského miliardáře postupně pohasíná. A teď nejméně na několik měsíců přestala zářit úplně. Možné důvody jsou dva a ani jeden neříká nic dobrého o kondici celého automobilového průmyslu.
23.09.2024 17:00 Zatímco se zavíráním domácích fabrik musí Němci zacházet velmi citlivě, se svými aktivitami v Belgii si takovou hlavu dělat nemusí. Továrna u Bruselu to tak má podle všeho spočítané, otázkou je, co s ní bude dál. Pokud by skutečně připadla Číňanům, bude to velmi symbolické.
23.09.2024 17:00 Mělo jít o převratné řešení palčivého problému, za které si její zakladatel měl už za pár dnů převzít cenu za mimořádný start-up. Jenže firma za celým řešením stojící ještě předtím vyhlásila bankrot. Pokud Martin Schall toto ocenění dostane, bude to vskutku ironické.
23.09.2024 07:15 S generací B9 se Audi A4 jako spalovací model stává minulostí, což ale atraktivitu dříve vyrobených vozů jen zvyšuje. Pouze tři roky starý kombík se výrazně propadl na ceně, přitom pořád umí okouzlit svým bezprostředním projevem i stavem. Může snadno sloužit ještě dekády, navíc nikoli draho.
22.09.2024 21:30 To, o čem ještě před svou smrtí mluvil Sergio Marchionne, se zjevně stává realitou. Stačilo, aby se tlak politických regulací a čínské expanze stal tak silným, že ani někdejší silná animozita není překážou úzké spolupráce.
22.09.2024 21:30 Německá ekonomika ztrácí glanc a automobilový sektor to odnáší mezi prvními. Také ten nasedl na mrtvého koně ve chvíli, kdy by potřeboval mít sílu na boj s Číňany. Řešením je jen návrat k reálné efektivitě, zrovna na ten ale Němci snad ani nepomýšlí.
22.09.2024 21:30 V rámci nepříliš sebekritického uznání vlastních přešlapů asi nelze zajít dál než sem. Člověk odpovědný za designový tým BMW říká, že už příští novinky budou hodně jiné a kolem zlomu dekády přijde další menší revoluce. Zasáhne prakticky úplně všechny modely.
