18.09.2024 20:15 Bylo jasné, že u Volkswagenu nebude veselo, snad nikdo ale nečekal tak rychlý a razantní postup. Analytici z Jefferies po diskuzích s některými z manažerů firmy navíc uvádí, že automobilka ani nepočítá s žádným alternativním scénářem.
18.09.2024 20:15 Také tato data ukazují, jak se z celého odvětví vytrácí ekonomická efektivita a kdekdo ve snaze zachránit, co se ještě dá, prodává nová auta za skoro jakoukoli cenu. Dění z Nizozemsku ve výsledku ukazuje, kam v drobném závěsu míří celá EU.
18.09.2024 10:15 Jedna z velkých automobilových ikon 21. století se levně prodeji nevídá, pokud není naprosto tuctová, hodně jetá a po 10 majitelích, kteří jí dávali na frak. Tento kousek není ničím z toho, jednu potenciální vadu ale má.
18.09.2024 10:15 Donedávna nepředstavitelná věc je realitou. Zatímco Němci milované Volkswageny a Škody získávají v jejich testech známky stále horší, dosud neznámé čínské značky si vedou pořád lépe. A najednou mohou být jejich skóre do puntíku stejná, Xpeng G9 to dokazuje.
18.09.2024 10:15 Snad všechna jeho dosavadní vystoupení na toto téma naznačovaly, že by byl jen rád, kdyby všechny formy nařizování elektromobilů zmizely. Když ale došlo na činy, chce opak. Proč? Protože jeho firma už si na této věci vylámala zuby. A konkurentům nechce dát prostor volněji dýchat, i když si přesně to pro sebe mnohokrát přál.
18.09.2024 00:30 Přišel obklopen kontroverzí kvůli použitému jménu, nakonec si ale díky sympatickému designu a solidnímu poměru hodnoty a ceny vydobyl slušnou přízeň. Opravdu dobrý kauf v případě znovuzrozené Pumy ale už dnes uděláte v podstatě jen v bazarech.
18.09.2024 00:30 Někteří to prezentují jako úspěch Tesly a jistě to tak lze vnímat. Jako vždy ale záleží na tom, jak se věc podíváte. Realisticky vzato nakonec Cybertruck není ničím jiným než jednookým mezi slepými.
18.09.2024 00:30 Novinka modrého oválu je také nejvýkonnějším a nejostřejším Mustangem, jaký kdy vznikl. Je rovněž podstatně silnější než sportovní ikona z Zuffenhausenu, paradoxně ale nebude tím vozem, který by přišel levněji.
17.09.2024 14:15 Automobilový průmysl se dostal do fáze, kdy si nejenže nemůžeme být jisti, že nástupce toho či onoho auta přijde s něčím lepším než dosavadní model, ale kdy už si můžeme být skoro jisti tím, že preference zákazníků mine až do té míry, že bude pro podstatnou část z nich nesnesitelný.
17.09.2024 14:15 Situace musí být hodně zlá, když se k takovému kroku uchýlí v zemi, kde se elektrická auta dočkala největší podpory ze strany státu a tvoří desítky procent prodaných nových vozů. Jak moc zlá je, ale ví bezpečně jen sami Číňané.
17.09.2024 14:15 Kdo nejde s námi, jde proti nám? Vlastní myšlení se zjevně netoleruje, prostor k diskusi je nulový. Musíte zkrátka následovat sebevětší hloupost, kterou vám vedení předestře jako jedinou možnou alternativu, nebo nejste vítáni. Je to skutečně stav, kterého jsme se chtěli dobrat?
17.09.2024 14:15 Některé motory mají pověst nezničitelných strojů. A obvykle k ní nepřišly náhodou. Skoro 600 tisíc ujetých km už je na jeden motor bez jakýchkoli větších oprav hodně, ještě víc to je, pokud se o něj řádně nestaráte. Legendární diesel Cummins série B zjevně zvládá i to.
17.09.2024 14:15 Byly doby, kdy jste si na zejména na Teslu mohli vsadit proti téměř komukoli, i když jejích 517 koní nezní jako recept na výhru. A jako silná karta zní i 680koňové C63 od AMG. Jenže vývoj spalovacích aut též míří vpřed a M3 CS nemá s 550 čistě benzinovými koňmi konkurenci ani v přímce, natož pak jinde.
17.09.2024 14:15 Je zjevné, že obě strany hrají vabank, jakkoli alespoň částečně konstruktivní řešení jsou pořád ve hře. Vše ale může skončit i tak, že když se dva perou, třetí se začne smát. A ten třetí bude z Číny.
17.09.2024 04:45 Někteří jej označují za novou generaci, zjevně ale jde pouze o rozsáhlý facelift, který dosavadní Teramont změní skoro k nepoznání. A v dobrém to opravdu nebude. Snaha odlišit se od už 8 let starého originálu může ohromit snad jen nevidomé.
