31.07.2024 15:15 Tohle je něco tak neuvěřitelně tragikomického, že se člověku skoro nechce věřit, že se to odehrálo ve skutečném světě. Dobové anály ale nelžou, tento nesmysl Volvo tvrdilo ještě loni v červnu.
31.07.2024 15:15 Přinejmenším stejným problémem elektrických aut je vedle jejich použitelnosti také cena jejich vlastnictví. Srovnání německého prodejního portálu AutoScout24 provedené napříč všemi typy vozů ukazuje, jak extrémně nevýhodná je dnes i koupě zdánlivě levné elektrické ojetiny.
31.07.2024 15:15 Bylo jasné, že tohle auto dorazí, popravdě řečeno jsme ale nečekali, že by mohlo dorazit s až tak agresivní cenovou politikou. Stojí v podstatě stejně jako starý Duster, i když má atraktivnější design, lepší techniku a pokročilejší elektroniku. A může se dostat také k nám.
31.07.2024 15:15 Oliver Zipse kárá politiky za to, že stojí v cestě evropské ekonomice a brání nasazení technologie, která má větší potenciál pro snížení emisí CO2 než veškerá elektromobilita.
31.07.2024 15:15 Se slavnou firmou, jejíž historie sahá až do samých počátků automobilismu, je možná nadobro amen. Podmínky pro podnikání v automobilové branži v Evropě jsou čím dál tím horší a zlepšení není v dohledu, další bankrot vyhlásil také výrobce kol BBS.
31.07.2024 15:15 Velikost konkurenčních aut se zřejmě nafukuje ještě rychleji, nic to ale nemění na tom, že se Porsche 911 změnilo z kapesního sporťáku v monstrum svého druhu. Michael Mauer to kupodivu uznává a rád by se vrátil blíž ke kořenům. Ale je to reálné?
31.07.2024 05:15 Vyplývá to z průzkumu německého sdružení automobilového průmyslu, který byl proveden mezi 348 dealery v zemi. Až ten ukazuje, jak dramaticky se propadl počet objednávek, které se do reálných prodejů teprve propíšou. Nejvíc prosperují benziny a diesely.
31.07.2024 05:15 Mizernou ekonomickou bilanci zacházení s těmito auty nelze 10 let v řadě omlouvat tím, že je spojena s vysokými investicemi, výdaje spojené s tímto typem automobilů se měly automobilce dávno začít vracet. Nevrací se, proto s nimi brzdí - snad dřív, než bude pozdě.
30.07.2024 19:30 Přesun motoru dopředu značce vyšel na výbornou, stvořila tak novou generaci legend svého druhu. S ohledem na stáří té-čtyřek mohou mít vámi vyhlédnuté kousky své mouchy, udělat s nimi dobrý obchod ale pořád jde.
30.07.2024 19:30 Když je atraktivita nějakého řešení vystavěna na přetvářce, pravda se nehodí. Automobilky ji musejí znát, patří to mezi z klíčová sledovaná data dnešní doby, její zveřejnění by ale zájmy výrobců jen poškodilo. Tak proč by něco takového dělali?
30.07.2024 19:30 Prestižní německé automobilky se kdysi předháněly v tom, která je do svých aut dostane jako první. Zdálo se, že jde o jasnou budoucnost odvětví, nové modely už je ale vůbec nenabízí, i když mají nejdelší dosvit. Za vším je třeba jako obvykle hledat regulace.
30.07.2024 19:30 Je to jedno z největších technických es historie tohoto světa, autor nespočtu převratných nápadů ve Formuli 1 a autor dodnes nejrychlejšího auta historie poháněného atmosféricky plněným motorem. Kdo jiný by měl lépe tušit, kam směřuje vývoj?
30.07.2024 19:30 Automobilky se navzdory komplikovanému vývoji posledních let dosud zdály být „v pohodě”, dobře promazané stroje jejich fungování ale letos začínají zadrhávat. Stellantis není výjimkou. A právě jeho šéf říká, že to je teprve začátek bouře, která celý obor čeká.
30.07.2024 09:45 A přesto pochybujeme, že nějakou rodinu „na rozpočtu” ohromí. Dostat ve velkém do oběhu ojeté elektromobily bude zkrátka kříž. Tohle je pořád příliš racionálně fungující trh na to, aby se lidé nechali utáhnout jen na relativně nízkou cenu vzhledem ke staří vozu, chce to víc.
30.07.2024 09:45 Ničím nepodložená elektrická víra, to je to jediné, co může německou automobilku přivést k myšlence, že tohle je ten správný produkt. Jsme přesvědčeni, že trh ji rychle vrátí nohama na zem.
