07.07.2024 12:15 Ani dnes se na závodech ef-jedniček nebude bez ochrany sluchu cítit úplně komfortně, je to ale čajíček vedle dob, kdy byly monoposty Formule 1 s atmosféricky plněnými motory slyšet i na několik kilometrů daleko. Právě tento projev je možné zajistit i u obyčejnějších aut.
07.07.2024 12:15 Když tohle auto přišlo na trh, chytali jsme se za hlavu. Když si s ním sjedeme dnes, chytá nás za srdce. I proto si cenu drží velmi dobře, levné kusy se ale konečně najdou. Jen nejsou zánovní, zapomenout musíte na ruční řazení, facelift a často i evropský původ.
07.07.2024 12:15 Je fascinující, kolik medvědích služeb jsou výrobci aut ochotni elektrickým vozům ještě udělat. Je tak těžké vidět, že jde o zboží, které se nedokáže samo prosadit, a každý doping, který je mu dopřán, jeho pozici na trhu ve výsledku jen komplikuje?
07.07.2024 02:00 Černou skvrnou na reputaci výrobce i elektrických aut jako takových je už dávno, i po letech se ale dál a dál zvětšuje. Poslední gradace není významná co do počtu svolaných aut, každá podobná informace ale na zákazníky působí jako červený hadr na býka.
07.07.2024 02:00 Dlouho se říkalo, že elektrické Porsche je vlastně dobrý nápad, protože zámožným zákazníkům této značky mohou být nedostatky elektromobilů ukradené. Zjevně jim ukradené nejsou. Omezená použitelnost a masivní ztráty hodnoty se zakusují i do koláče jejich obliby.
06.07.2024 17:00 Prodejní hit se z něj nikdy nestal, pořád si ale zákazníky nachází snáz než hned několik levnějších i dražších modelů značky. Přesto to má BMW X4 spočítané, zájemci o „levnější X6” si prý musí vystačit s modelem X2.
06.07.2024 17:00 Brusel to opravdu udělal a zatížil původem čínská auta, mezi která se dnes řadí i některé Dacie, BMW, Volva nebo Tesly, vysokými cly. Na poslední chvíli je trochu snížil, ovšem jen tak, aby to Číňany definitivně rozžhavilo doběla.
06.07.2024 17:00 Její příběh vás chytne u srdce, neboť se svým autem vydržela déle než s kterýmkoli ze svých tří manželů. A protože jí nelže a nepodvádí ji, nehne se od něj ani na sekundu. Auto zřejmě nezemře ani s ní i díky extrémnímu využití marketingových prohlášení výrobců dílů.
06.07.2024 17:00 Míra dekadence, s jakou se Fisker potýká, stále jasněji ukazuje, že s firmou je jedním slovem amen. Svá v podstatě jediná podstatná likvidní aktiva prodává za babku a bez jakýchkoli záruk naznačujících, že by s nimi dál chtěl mít něco společného.
06.07.2024 07:00 Ford si letos prožil svůj „elektrický moment”, když pochopil, že sázka jen na tyto vozy by jej dříve či později přivedla akorát ke krachu. Ani tak ale šéfa firmy neopouští optimismus, že to s nimi za pár let přece jen dokáže.
05.07.2024 21:30 Tahle verze si v dobách obecně širšího výběru mnoho přízně nezískala, máme ale pocit, že časem zraje jako víno. Obvykle je těžké ji koupit jinak než hodně ojetou, tahle je dodnes zánovní i docela slušně vybavená. Přesto není drahá.
05.07.2024 21:30 Tohle je komický konflikt starého světa s novým, policista zjevně netušil, co si v takové situaci počít. Kdo zaplatí pokutu, není jasné, pokud tedy vůbec bude možné někomu v souladu se zákonem nějakou udělit.
05.07.2024 21:30 Nedokážeme si představit větší nesmysl, než že někdo vezme klasické auto proslavené mimo jiné objemným spalovacím motorem a nadělí mu elektrický pohon. Něco takového bychom si nikdy nekoupili, spojíte jen to horší z obou světů. A jak vidno, nejsme sami.
05.07.2024 21:30 Někteří mají tendenci tato čísla bagatelizovat, ukazují ale hned dva velmi neblahé trendy. Jednak je z německých čísel zjevné, jak moc je odbyt elektrických aut závislý na dotacích. A jednak to, že ani jejich nahrazení ekvivalentními slevami prodeje nezachrání, to už totiž nepůsobí jako „peníze zdarma”.
05.07.2024 11:30 Na trhu je už od roku 2012 a jako novinka si stěží hledalo zákazníky, teď je z něj prodejní hit svého druhu. Proč? Protože je „normální” a levné, jeho dny se ale zdají být sečteny.
