31.01.2024 13:15 Benzinka ze všeho nejvíc připomínala stroj času, neboť doby, kdy jsme palivo do aut mohli kupovat za takové ceny, jsou roky minulostí. Bohužel ale ničím takovým nebyla, to jen personál na noc nastavil špatnou cenu.
31.01.2024 13:15 Kolikrát jsme BMW marně říkali, že s ručním řazením nemá končit, neboť má na trhu dost oddaných a dobře situovaných příznivců, kteří si za něj rádi připlatí? Za uplynulou dekádu muselo jít snad o desítky příležitostí, až teď to automobilka pochopila. A zpětně manuál naděluje i okrajové Z4.
31.01.2024 13:15 Za necelý půlrok se počet neprodaných elektrických Fordů téměř zdvojnásobil, a to se bavíme jen o modelu Mach-E. Automobilka zjevně neví, co si s nimi počít, a tak motivuje dealery, aby z nových skladových aut udělali auta na půjčování. To ale hrozí ještě větším fiaskem.
31.01.2024 13:15 Je hezké, že se škodovka i v nejvyšších metách motorsportu pokusila prosadit, v podstatě tam ale zjistila jen to, že lépe je jí těsně pod vrcholem. Právě na úspěchy z těchto sfér bude vzpomínat raději.
31.01.2024 00:45 Někteří možná budou protestovat proti slovu „levných”, přinejmenším o relativně levná auta ale opravdu jde. Do půl milionu Kč můžete zvolit nejen Fabii, ale i její konkurenci od Dacie, Hyundai, Mazdy, Opelu, Renaultu a Toyoty ve vysokých specifikacích. Jak se které auto jeví?
31.01.2024 00:45 A nejde jen o případ této fabriky, velmi podobné scenérie jsou k vidění vedle bývalé továrny koncernu PSA tamtéž. Jde přitom o vozy, které se na těchto místech nikdy nevyráběly. Jít o pár aut, mávnete nad tím rukou, ale tisíce vozů?
31.01.2024 00:45 Tatra 613 se začala vyrábět v roce 1974 a ještě v roce 1996 se prodávala ve své čtvrté evoluci. Jako „nový” model 700 to pak dotáhla až do roku 1999. Zdá se vám to směšně dlouho? Některá evropská auta mají dnes nakročeno úplně stejným směrem.
31.01.2024 00:45 Veškeré dosavadní plány koncernu GM spojené s elektrickými auty selhávají na celé čáře, prodeje jsou oproti očekávání zlomkové. Dealeři bezprostředně vidí, jak nereálný přechod jen na elektromobily je, a tak prosí automobilku o smilování.
31.01.2024 00:45 Jedna éra, která začala už před před 42 léty, náhle skončila. Proč? Toť otázka, nečekejte ale, že se kloudné odpovědi dočkáte byť od šéfa vývoje Volkswagenu. Říká věci, které v širším kontextu jednoduše nedávají smysl.
31.01.2024 00:45 Francouzi realisticky uznali, že za současné situace na trhu mohou tímto krokem snadno víc ztratit než získat. A tak ho prostě odpískali. Potíže obdobně separované divize konkurenčního Volva pro ně musely být varováním.
30.01.2024 10:30 Kousek od hranic s Českem si můžete i osobně vybrat některý ze stovek vozů, s nimiž Sixt po loňském fiasku už nechce mít nic společného. Nejsou to až tak levné nabídky jako v případě amerického Hertzu, i tak ale těžko hledají konkurenci.
30.01.2024 10:30 Kdyby Číňané překonali místní výrobce na nějakém druhotném trhu, nemuselo by to nic velkého znamenat. A kdyby zvítězili díky elektrickým autům tam, kde je hodně tlačí, nešlo by hovořit o překvapení. Vítězství MG se spalovacím autem ve Španělsku je ale velká rána.
30.01.2024 10:30 Kdo kdy poznal, jak „fungují” ekologické pneumatiky snažící se v prvé řadě maximalizovat dojezd elektrických aut, toho musí každá novinka na tomto poli děsit. A v případě nového typu ElectricDrive2 od Goodyearu tomu nemůže být jinak.
29.01.2024 22:00 Budoucnost elektromobilů není všude ve světě viděna tak slibně, jak ji vidí místní politici a automobilky, připomíná Matthias Weik. Nyní se proti takovému přístupu obrátila i Čína a německý ekonomický expert se ptá, proč zejména německé firmy dál hazardují sázkou na jedinou kartu.
29.01.2024 22:00 Je tak složité si přiznat, že lepší než jezdit autem, které může v řadě případů potřebovat „mobilní elektrárnu” poháněnou naftou nebo plynem, bude používat auto, které dokáže na stejné zdroje energie přímo jezdit?
