24.09.2024 21:00 Jestli tváří v tvář takovým nabídkám šéfové evropských automobilek jen suše nepolykají, pak jednoduše ztratili soudnost. Tohle auto nabízí 870 nebo 965 koní, je to víc jak 5metrové kombi, a přesto stojí jen lehce přes 1 milion korun.
24.09.2024 21:00 Dojíždíte do práce 20 km z předměstí každý den? Tak to máme 76 360 Kč za jednu takovou cestu jen na ztrátě hodnoty. A to samé za cestu zpátky. Fascinující ekonomika vlastnictví skoro jakéhokoli Rolls-Roycu se s modelem Spectre dostává na novou úroveň.
24.09.2024 21:00 Problémy německého automobilového průmyslu zdaleka nezačínají a nekončí ve Volkswagenu, dřív uvidíme padnout menší firmy. Tedy vlastně neuvidíme, už je padat vidíme. Slabší kusy skončí jako první a společnost WKW se nyní přidala mezi ně.
24.09.2024 21:00 Je to něco, o čem mluvíme roky - že mnohá starší auta jsou tak dobrá a žádaná, že by se i dnes slušně prodávala v původní podobě za adekvátně nižší ceny, ale regulace to znemožňují. Automobilky raději mluví o tom, že přišly s lepší evolucí, Nissan aspoň s GT-R tuhle hru nehraje.
24.09.2024 09:00 Není to auto, které byste si automaticky spojili s hollywoodskými hvězdami první velikosti, zrovna Cage ale měl na auta vždy dobrý vkus. Tento ostrý Cadillac po něm zbyl, nyní se prodal za velmi slušné peníze.
24.09.2024 09:00 Seat se v posledních letech hledá a chvíli to vypadalo, že nebude vůbec. To teď snad nehrozí, kdyby ale VW slepě nesázel se všemi značkami na jednu a tu samou kartu, mohl by ze Seatu udělat přesně to, co dnes na trhu víc a víc chybí - výrobce levných aut.
24.09.2024 09:00 Tohle auto pořád láká, je to jediná M5 s alespoň jistými vazbami na dobové motory používané ve Formuli 1. A dodnes jede i skvěle zní, s manuálem je to hotový poklad. Levné kusy ale nebývají dostupné za málo pro nic a za nic.
23.09.2024 20:30 Někdejší pýcha německého inženýrství plná výjimečných technických řešení se postupem času stala v bazarech téměř ignorovaným autem, které dnes pojízdné koupíte klidně za desítky tisíc korun. Tohle ne, je to ale také kousek jako z muzea.
23.09.2024 20:30 Když má nějaké auto 925 koní na všech čtyřech kolech, a je tedy nejsilnějším produkčním vozem značky historie, nemělo by mu ve sprintu stačit jen tak něco. Jenže co když je soupeř o 2,2 tuny lehčí?
23.09.2024 20:30 Je to v principu pořád ten samý problém - místo toho, aby se automobilky pokoušely vytvořit ten nejlepší možný, maximálně konkurenceschopný produkt, staví vozy vyhovující politickému zadání a čekají, že jim politici také zajistí odbyt. Tím se ale jen dostávají do pasti jejich rozmarů.
23.09.2024 20:30 Kdysi zářící hvězda automobilového projektu britského miliardáře postupně pohasíná. A teď nejméně na několik měsíců přestala zářit úplně. Možné důvody jsou dva a ani jeden neříká nic dobrého o kondici celého automobilového průmyslu.
23.09.2024 20:30 Zatímco se zavíráním domácích fabrik musí Němci zacházet velmi citlivě, se svými aktivitami v Belgii si takovou hlavu dělat nemusí. Továrna u Bruselu to tak má podle všeho spočítané, otázkou je, co s ní bude dál. Pokud by skutečně připadla Číňanům, bude to velmi symbolické.
23.09.2024 20:30 Mělo jít o převratné řešení palčivého problému, za které si její zakladatel měl už za pár dnů převzít cenu za mimořádný start-up. Jenže firma za celým řešením stojící ještě předtím vyhlásila bankrot. Pokud Martin Schall toto ocenění dostane, bude to vskutku ironické.
23.09.2024 08:30 S generací B9 se Audi A4 jako spalovací model stává minulostí, což ale atraktivitu dříve vyrobených vozů jen zvyšuje. Pouze tři roky starý kombík se výrazně propadl na ceně, přitom pořád umí okouzlit svým bezprostředním projevem i stavem. Může snadno sloužit ještě dekády, navíc nikoli draho.
22.09.2024 20:15 To, o čem ještě před svou smrtí mluvil Sergio Marchionne, se zjevně stává realitou. Stačilo, aby se tlak politických regulací a čínské expanze stal tak silným, že ani někdejší silná animozita není překážou úzké spolupráce.
