22.09.2024 20:15 Německá ekonomika ztrácí glanc a automobilový sektor to odnáší mezi prvními. Také ten nasedl na mrtvého koně ve chvíli, kdy by potřeboval mít sílu na boj s Číňany. Řešením je jen návrat k reálné efektivitě, zrovna na ten ale Němci snad ani nepomýšlí.
22.09.2024 20:15 V rámci nepříliš sebekritického uznání vlastních přešlapů asi nelze zajít dál než sem. Člověk odpovědný za designový tým BMW říká, že už příští novinky budou hodně jiné a kolem zlomu dekády přijde další menší revoluce. Zasáhne prakticky úplně všechny modely.
22.09.2024 20:15 V Česku bylo tohle auto tak populární, že jste ho svého času mohli spatřit na každém rohu, dnes jej sotvakdy uvidíte v jakémkoli, natož pak podobném stavu. Je to stroj času svého druhu, na který vám stačí polovina ceny nicotné nové Fabie.
22.09.2024 20:15 Uvážíme-li, jakou pověst tato auta u mnohých mají, je výsledek fascinující. Stačilo osadit letitý dieselový hatchback novou řídicí jednotkou a vstřikováním, aby pohonné ústrojí zvládlo HVO100, a bylo vystaráno. Výkon zůstal zachován, spotřeba a emise však letěly dolů.
22.09.2024 20:15 Takhle to dopadá, když si roky žijete v zámku z křišťálu a myslíte si, že „ti pod vámi” se vám budou jen klanět. Číňané šli dál a dál a když vedení Fordu zjistilo, kam až se dostali, nestačilo se divit. Jim Farley o nich teď mluví jako o „existenční hrozbě”, není to trochu pozdě?
22.09.2024 08:30 VW své potíže s oblibou prezentuje jako záležitost neefektivity provozu ryze německých továren, takhle jednoduché to ale není. Jak se ukazuje, na restriktivní opatření dojde nejen v Německu, ale také v Číně a USA. Problém je zjevně větší, než se zdá.
21.09.2024 20:16 Když tahle dvě auta uvidíte na startovní čáře, nebudete ani chvíli váhat, na koho si vsadit - elektrické BMW i5 M60 xDrive je silnější a má pohon všech kol, zatímco spalovací M4 je slabší zadokolka. Když ale do hry vstoupí jedna zatáčka, prohrajete i kalhoty.
21.09.2024 20:16 Řidičům ušetřil miliardy korun i spousty nervů, jeho jméno ale zná jen málokdo. Tento týden nás nečekaně navěky opustil, skrze plody jeho práce ale odkaz Mika Valentina z tohoto světa hned tak nezmizí.
21.09.2024 20:16 Nekonečný a vskutku svérázný příběh jako vystřižený z katalogu italský reálií dostal další nové dějství, které může jeden z nejbohatších italských rodinných klanů připravit o skoro 2 miliardy korun. Pokud mu tedy vůbec něco zbude.
21.09.2024 20:16 Ani tohle auto sice nedokáže zamaskovat úspory, po kterých VW v posledních letech sáhl, přesto dostává palec nahoru. Stačí, aby díky svému pohonnému ústrojí nabízelo širokou a levnou použitelnost, o kterých se domnělým náhradám může jen zdát.
21.09.2024 20:16 Už zmínka o 15 tisících propuštěných byla nepříjemným přestřelením dřívějších očekávání, teď se bavíme dokonce o dvojnásobku tohoto čísla. Volkswagen až tak razantní krok odmítá, současně ale říká, že je jasné, že musí snížit náklady svých německých závodů.
21.09.2024 20:16 Neříká něco o vývoji automobilového světa, když za nejodolnější moderní motor celého koncernu platí VW ten, který padl za oběť tlakům na snížení papírových emisí CO2? Jistě to není ideální agregát pro každého, pro spoustu lidí ale byla ona výdrž hlavní a prodávala. A nakonec i ta má svou „ekologickou hodnotu”.
21.09.2024 07:45 Prodeje italského trojzubce jsou letos o polovinu níž, a to navzdory záplavě novinek a téměř automatickým úspěchům prestižních značek podobného ražení. Maserati sice není tak dogmatické, přesto investuje spoustu energie do nikým nevyžádaného zboží, za které chce hodně peněz. To je ten hlavní problém, nic jiného.
20.09.2024 19:16 Je to auto pro nás neznámé a zřejmě i nepodstatné značky, ale o to tu nejde. Spíš člověka zarazí, kolika různých forem může nabírat přístup Renaultu ke spalovacím motorům. Firma Horse Powertrain je totiž hlavně jeho dílo.
20.09.2024 19:16 Když se někdo dlouze a nadutě vyhřívá na bidýlku, je jeho pád pomalu nevyhnutelný. Němcům to přes opakovaná varování roky nedocházelo. A máme obavu, že dokud nepadnou úplně na kolena, budou se dál hnát za nesmyslnými ideologickými cíli.
