21.11.2024 19:15 To se otočilo rychle. Ještě před pár týdny odboráři trvali na navýšení mezd o 7 procent, teď už akceptují i jejich snížení. Je to nevídané, přesto se obáváme, že to pro vedení firmy bude málo - řezat se prostě musí víc.
21.11.2024 19:15 Pokud kreativní šéf prestižní automobilky na tiskové konferenci musí přesvědčovat novináře, že vedení společnosti „nefetuje”, víte, že je něco hodně špatně. Reakce na nové logo, styl a první náznak údajně přelomového nového auta Jaguaru jsou téměř bez výjimky silně negativní.
21.11.2024 19:15 Už od chvíle, kdy se provalilo, že na něm pracuje sám velký Adrian Newey, se vědělo, že jeho Valkýra bude pekelně rychlá. Jenže až nyní se ukazuje, jak moc dobrá ve skutečnosti je.
21.11.2024 19:15 Dokážete si představit výmluvnější faktické naplnění spojení „kapitulace německého automobilového průmyslu”? My ne. Němci už sami nejsou schopni ani efektivně vyrábět vlastní spalovací motory, a tak nakupují ty vyráběné v Číně.
21.11.2024 19:15 Posedlost elektromobilitou je Němcům už pár let vlastní a ještě za vlády Herberta Diesse se otiskla i do projektu GemFarm. Centrem jeho pozornosti je - to byste neuhodli - zemědělská technika. Nyní e-traktory od VW vyrážejí do polí.
21.11.2024 19:15 Psali jsme o tom nejednou, někdy je ale lepší si to názorně ukázat. Pokud se automobilky chlubí tím, že elektromobil získá u nabíječky v optimálním případě třeba 10 km dojezdu za 1 minutu, tady můžete na vlastní oči vidět, jak to obstojí ve srovnání s tankováním spalovacího auta u obyčejné benzinky.
21.11.2024 09:01 „2 000 zaměstnanců Fordu v Kolíně nad Rýnem slaví návrat legendy,” stojí v popisu hlavní fotky tohoto článku. Tušíme, že pouhé čtyři měsíce po jejím zveřejnění budou z tohoto „návratu legendy” šťastní o dost méně méně, také kvůli němu dostane velká část z nich padáka.
21.11.2024 09:01 Tohle auto moc krásny nepobralo, strach z něj ale jde a po technické stránce mu není moc co vyčíst. V obou ohledech nyní pod taktovkou Manhartu zašlo ještě dál, vypadá až brutálně a jeho technické parametry nejsou jiné.
20.11.2024 23:30 Při pohledu na některé kroky britské automobilky člověk vážně neví, jestli se smát nebo plakat. Jaguar s dosavadními modely skončil či skončí a s novými před rokem 2026 nepřijde. Přesto se už teď chlubí tím, jaké emblémy je budou zdobit.
20.11.2024 23:30 Není to vyloženě sleeper, přesto ani od vizuálně nápadnějšího auta tohoto ražení tolik nikdo soudný nemůže čekat. Zasloužilo by si tedy docela jiné jméno, zachování toho stávajícího je ale nakonec součástí jeho kouzla.
20.11.2024 23:30 Na začátek jeho prodejů už se čeká skoro tři čtvrtě roku, nyní ale konečně míří k dealerům. Právě jeden z nich prozradil, kolik bude stát - není to tak málo jako u jeho čínského předobrazu, přesto to není úplně nezajímavá nabídka.
20.11.2024 23:30 Máte pocit, že hybridní pohony aut jsou dílem evoluce, výsledkem přirozené snahy o nalezení co nejefektivnějšího řešení? Kdepak, i ty jsou úlitbou normám, pouze snesitelnější. A i když jsme nečekali, že by proti elektrifikaci zasáhla zrovna FIA, stalo se, hybridizace WRC byla dál neúnosná
20.11.2024 13:15 Kde jsou ty časy, kdy se nám 300 km/h zdálo jako extrémní rychlost. Meta 400 km/h padla už dávno a pětistovka se zdála být na spadnutí. Dosud se o její pokoření nikdo nepostaral, Bugatti to ale teď má znovu v plánu.
20.11.2024 13:15 Je otázkou, jestli trend z posledních let dokážou zvrátit, příklad české Škody ale ukazuje, že se to také nemusí podařit. O to víc budou automobilky bolet peníze, které za pokus o zvrat momentálně utrácejí.
20.11.2024 13:15 Lásku k autům italské značky chová už několik dekád a zjevně je tak velká, že s auty raději vůbec nebude jezdit, než aby je ničil ježděním po britských silnicích, které se svým stavem někdy nápadně podobají těm českým.
