13.09.2024 02:45 Stroj vypadá působivě a značně se vymyká tomu, co dnes v automobilovém světě považujeme za normální, o tom nemůže být sporu. Bylo by ale logické, kdyby DS Automobiles při svém prvním jubileu připomínalo původní Citroën DS, místo toho se vrací k typu SM.
13.09.2024 02:45 Volvům se po převzetí značky Číňany někteří posmívali s tím, že bude dělat auta jako z Číny. Nestalo se to, nyní to ale vypadá, že si noví majitelé kdysi jen dali záležet, aby to tak nepůsobilo. Nová EX90 totiž trpí nedostatky typicky spojovanými s čínskými auty.
13.09.2024 02:45 Elektrické Ferrari? Zní to všelijak, ale proč ne. Elektrické Ferrari s kompletně vyfabulovaným zvukem motoru, který vůbec nemá? Jen to proboha ne. Přesto se právě s takovým autem Italové prohání po domácím Maranellu.
12.09.2024 14:31 Po léta šlo o jeden z absolutních vrcholů spojení luxusních a sportovních aut, jedním ze základních kamenů jeho úspěchu byl ale výjimečný motor W12, se kterým už Bentley nechce nic mít. Jeho jediná náhrada znamená nutnost přijmout řadu kompromisů.
12.09.2024 14:31 Razantní poklesy cen tohoto typu aut se někde nevyhnutelně musí zastavit, nůžky mezi světy elektrických a spalovacích vozů ale zůstávají mohutně rozevřené. Řada spalovacích ojetin na ceně dokonce stoupá.
12.09.2024 14:31 Popularita čínských aut v Rusku není „západu” po chuti, neboť by největší zemi světa v tomto ohledu rád „vyhladověl”. Ovšem i díky ní se dozvídáme, jak si čínská auta poradí s dlouhodobým náročným provozem. Žádná velká sláva to zjevně není.
12.09.2024 14:31 Snaha Britů posunout se o úroveň výš by nutně nemusela dopadnout zle, pokud by u toho byla žádaná technika. Jenže oni sází na techniku s parametry, které nejsou dostačující už nyní. A přitom první sériové auto z „nové vlny” má dorazit až za dva roky po roce „ničeho”.
12.09.2024 14:31 Pro Volkswagen dělá on, stejně jako u „lidového vozu” pracoval jeho otec i děda. A maká pro něj také jeho syn. Jak nyní uvádí, nebylo nic, co si rodina díky štědrým zaměstnaneckým benefitům nemohla dovolit. S velkorysostí je ale nyní konec, což bude bolet.
12.09.2024 02:45 Elektromobily obecně platí za „žrouty pneumatik”, však jsou to těžká auta s vysokým a rychle nastupujícím výkonem. Cybertruck je ještě větší a ještě výkonnější, než je běžné, desítky tisíc korun ročně potřebné na nové pneu tak soudného majitele nemohou překvapit.
12.09.2024 02:45 A klienti nejenže nepřibývají, jednoho z těch největších firma dokonce ztratila a s ním i kontrakt za 2 miliardy euro. Ani Northvolt tak rychlé ochlazení zájmu o elektrická auta nečekal a není se schopen mu efektivně přizpůsobit.
12.09.2024 02:45 Přijdou vám legrační tvrzení automobilek, že s ručním řazením nedokážou spojit 500- nebo 600koňová auta, že je to na manuál moc? Po odhalení tohoto vozu vám přijdou jen legračnější. Má totiž výkonu ještě násobně víc, a přesto si v něm majitelé budou převody měnit sami.
11.09.2024 14:16 Jeho jmění se počítá na biliony korun a je nejen nejbohatším Evropanem, ale i jedním z hrstky nejmajetnějších lidí světa. Jemu podobní obvykle cestují na zadních sedadel nejdražších limuzín, ale co když si takový člověk usmyslí, že chce sám řídit slavný hot hatch Peugeotu?
11.09.2024 14:16 Donedávna nepředstavitelný jednostranný krok největšího německého zaměstnavatele je realitou a ani mocné odbory nezmůžou nic. Problémem navíc není jen sám o sobě - když si tohle troufá VW, proč by se další firmy nepřidaly? Některé už to udělaly.
11.09.2024 14:16 Opravdu se automobilky diví tomu, že neprodávají tolik aut, když si vlastně sami konkurují tím, co už nevyrábí? Tiguan druhé generace, zvláště pak kousky z konce výroby, může být trefou do černého, levněji nabízí v lecčem víc než nové auto stejného jména.
11.09.2024 14:16 Z Evropanů to po letech sankcionování největší země světa potěší asi málokoho, ale je to tak. Zatímco starý kontinent se v automobilovém odvětví potýká s problémy, které si do značné míry působil sám, prodej aut v Rusku láme rekordy za několik let.
