15.09.2022 02:30 S elektromobily a snahami o jejich rozšíření je spojena spousta problémů, ty jednoznačně největší ale souvisí s jejich akumulátory. Vedle jejich omezené energetické hustoty a nevalných možností dobíjení je potíží jejich cena. Ta měla v posledních letech rychle klesat, ale nezměnilo se nic.
15.09.2022 02:30 Leckdo si může myslet, že tohle auto v dobrém stavu bude na trhu dávno raritou, ale není tomu tak. Vzhledem k jeho typickému vlastnictví ze strany soukromých majitelů se zjevně najde dost vozů, se kterými lidé sotva jezdili, i když sáhli po pěkných specifikacích.
15.09.2022 02:30 Automobilky se dlouho tvářily, že se něco takového nestane, jak to ale mohly či stále mohou myslet vážně za situace, kdy zákazníkům dráže nabízí horší zboží? Prodeje postupně jen klesají, a tak je rozdávání výpovědí nevyhnutelné.
14.09.2022 17:15 Je to vůz, který už ve své současné podobě roznáší Kodiaq na kopytech, jeho prodeje jsou více jak stonásobně vyšší. Nové provedení narostlo a dostalo i vyšší výkon díky motorům slibujícím nejvyšší termální účinnost na světě, přesto zůstane zásadně dostupnější.
14.09.2022 17:15 Pokud někdo horuje za elektrická auta skrze menší riziko jejich požáru, měl by si dát věci do souvislostí. I pokud pomineme, že tento stav plyne z podstatně menšího průměrného stáří elektromobilů, jsou tu i jiné problémy.
14.09.2022 17:15 Na německých dálnicích sice platí paušálně neomezená rychlost, ovšem ne pro kamiony. Kdyby ale šlo jen o to. Dva kohouti ve zjevně prázdných strojích si nedarovali ani píď prostoru zadarmo.
14.09.2022 17:15 Těžko říci, zda tomu lze věřit, minimálně jeho technika by si ale vysloužila potlesk i ve světě supersportů. Atmosféricky plněný motor V12, jehož 725 koní míří na kola obou náprav, dodává vozu nejlepší dynamiku mezi podobnými stroji.
14.09.2022 17:15 Volkswageny platí za nudná auta pro všechny, s krásou a stylem se obvykle dalece míjí. Výjimky se ale najdou, ta snad největší z nich bývá i proto více opečovávaná než ježděná. Tohle auto přesto skoro třináctkrát objelo zeměkouli. A i tak stojí majlant.
14.09.2022 17:15 S ohledem na okolnosti začal pohřeb Alžběty II. poněkud kontroverzně. Na svou poslední cestu se totiž do Edinburghu vydala v limuzíně, za kterou nestojí ani britská automobilka, ani britský úpravce.
14.09.2022 07:45 Není obvyklé, aby renomované automobilky nabízely své zboží jakkoli levně, Toyota s tím ale zjevně problém nemá, pakliže se chce prosadit v konkurenčním prostředí. V rámci spoluprací s jinými automobilkami umí vytáhnout zajímavé králíky z klobouku.
13.09.2022 22:15 O autě dynamicky vystupujícím z řady lze málokdy hovořit jako o levném zboží, zvláště pak, když nabízí i relativně levný provoz. V tomto případě tomu tak ale je. Možná i proto, že jde o auto, o němž spousta lidí ani neví, že se vyrábělo.
13.09.2022 22:15 Podobná auta naprostá většina majitelů zavírá do garáží. A pokud s nimi vůbec něco najedou, jde o pár tisíc kilometrů za několik let. Majitel tohoto exempláře jej ale používal denně, třebaže jen za hezkého počasí. Na to špatné měl stejné auto předchozí generace.
13.09.2022 22:15 Na první pohled může dělat dojem lákavé nabídky, po každém dalším se ale člověk musí ptát, kdy a kde automobilky došly k přesvědčeni, že lidé mají času i peněz nazbyt. Elektrický hatchback či kombík s prťavými baterkami a jistě extrémní cenou je naprosto nekonkurenceschopné zboží.
13.09.2022 22:15 Pár aut, jejichž první majitele vyšlo ježdění s nimi velmi draho, už jsme tu měli, ale tohle je jiná liga. Však si představte, že ráno zajedete pro rohlíky, 2 kilometry tam a 2 zpátky, to je docela normální. Za rohlíky dáte 15 Kč a za cestu autem 3 852 Kč jen na ztrátě hodnoty. Absurdní? Ne s tímto vozem.
13.09.2022 22:15 Je to v podstatě obyčejné auto a mnozí by řekli, že na jízdě zrovna takové verze po Autobahnu nemůže být nic zajímavého. V kontextu současného dění je ale představení Octavie IV 2,0 TDI v takovém prostředí docela pozoruhodnou podívanou.
