13.10.2023 03:32 Vysoké ceny jsou nepochybně jedním z faktorů, které elektromobily brzdí, takže jejich snížení jim v rozmachu pomůže. Ale je to celý příběh? Pokud automobilky jako Ford zlevňují v momentě, kdy na těchto autech beztak mohutně prodělávají, je to pro elektromobily výhledově jen další problém.
12.10.2023 17:30 Není to nezajímavé auto, spíše než svými technickými parametry a dynamikou ale zaujme tempem, s jakým mění svá jména. Pod kapotou zůstává nepřesvědčivá technika a tvůrci začínají mít hluboko do kapsy.
12.10.2023 17:30 Nejen u nás, ale i za oceánem žijí politici ve svých bublinách, ve kterých ignorují realitu života kolem sebe. Plánem jsou 50procentní prodeje elektroaut v roce 2030. Jak se to ale stane, když je jim nakloněno jen pár procent kupujících a naprostá většina odmítá i dobíjecí hybridy?
12.10.2023 17:30 A je to docela rarita, uvážíme-li jeho provedení. Definitivně minulostí se model up! stane až během následujících měsíců, do výroby ho ale nelze objednat už nyní, volit lze jen ze skladových vozů. Pro širší výběr musíte do Německa.
12.10.2023 17:30 Z pohledu na „tvrdá data” je zjevné, že stavidla už se protrhla a příval čínských aut do Evropy bude těžké zastavit. A neděje se tak jen všude jinde, Česko spíše kráčí v čele zemí, kde se Číňanům velmi daří.
12.10.2023 17:30 Vidět takový vůz v nabídce je raritou, neboť většina dříve vyrobených elektroaut dávno neexistuje. Tohle ano, víc než jako cokoli jiného má ale hodnotu jako muzejní exponát nebo důkaz pravého opaku údajné „udržitelnosti” elektromobilů.
12.10.2023 17:30 Vlastnil resp. vlastní hned dva vozy tohoto jména, takže k věci rozhodně má co říci. Možná se podivíte, že haní své vlastní auto, ale ono je to trochu jinak. Má dosavadní M2 ve verzi Competition a její nástupce je z docela jiného těsta podobně jako současné M3 a M4.
12.10.2023 07:15 Bývalá slepice snášející zlatá vejce se zjevně stala přítěží, která už žádné zlato nedává, současně je ale BBC líto ji odpravit. Mediální impérium tak nyní přešlapuje na místě a patrně přemýšlí, jak citlivě oznámit světu, že s Top Gearem je zase jednou konec.
11.10.2023 21:15 Nastalá situace je tragikomická hned dvakrát. Jednak dál ukazuje, jak obrovský význam měly německé firemní dotace pro celoevropský odbyt elektrických aut, zejména v případě koncernu VW. A pak se člověk musí drbat na hlavě, když někdo na zastavení výroby reaguje stávkou.
11.10.2023 21:15 Vítejte v budoucnosti! Jen je tedy horší než 15 let stará minulost. Jestli se pro něco elektrický pohon opravdu nehodí, pak jsou to kamiony, ve kterých bude dokola zaměstnáván převážením svých velkých a těžkých baterií, které půjde jen velmi obtížně dobít. Nový Actros to dokazuje v plné parádě.
11.10.2023 21:15 Je pozoruhodné, jak navzdory všem svým úspěchům v tak nízkém věku dokáže být nad věcí a vyhnout se plytkým marketingovým frázím i politickým prohlášením. Nemá problém ani hodit na organizátory F1, že zatím nedokázal titul mistra světa získat „normálně”.
11.10.2023 21:15 Mnichovská automobilka nahradila v roli sponzora slavného klubu konkurenční Audi teprve loni, podobně jako v případě podobných spoluprací čtyř kruhů ale už hráči nemohou volit čistě spalovací auta. Přesto nejvíc z nich zvolilo vůz, který se spalovacím motorem stojí i padá.
11.10.2023 11:30 Nabídka se časem rozroste i o ambicióznější varianty, zatím je ale k dispozici jen jedna se sice rozsáhlou základní výbavou, ovšem pod kapotou se musí smířit se slabším motorem a horší převodovkou.
11.10.2023 11:30 Je to fascinující vývoj, uvážíme-li, že sám VW své diesely bičuje už 8 let a jen o málo kratší dobu říká, že elektřina je jeho jediná budoucnost. Teď po konci jen části dotací a výhod pro elektromobily v Německu vidí realitu. Ale zajímá ještě někoho?
11.10.2023 11:30 Jako o stříbrné kulce se mluví o jednoduchých a zdánlivě kouzelných řešeních složitých problémů. Taková ale v praxi prostě neexistují a ani Číňané žádná taková nemají. Jistě umí elektromobily vyrobit levněji, ale levně? Bez dotací od komunistů by jeden za druhým pošli.
